適用行業：汽車、新能源與智能網聯、航空航天、軍工等各類領域。
產品用途：針對涉氫環境模擬試驗，主要用于整車性能法規及開發驗證試驗，試驗對象為乘用車、商用車，包括新能源汽車，滿足燃料電池汽車試驗及電動車試驗時的安全要求。
一、產品簡介：
涉氫環境模擬試驗艙由主環境模擬試驗艙、氫氣預冷系統和空氣預冷系統組成，本產品是針對涉氫環境模擬試驗系列而開發的專用環境模擬試驗艙。
二、滿足標準：
T/CSAE 123-2019燃料電池電動汽車密閉空間內氫泄漏及排放試驗方法和安全要求；
GB∕T 24549-2020 燃料電池電動汽車 安全要求；
GB/T 29126 -2012 燃料電池電動汽車 車載氫系統試驗方法；
GB5170.2、GB5170.5環境試驗設備檢定方法標準
GB/T2423.1-2008(IEC60068-2- 1)試驗方法A:低溫試驗
GB/T2423.2-2008(IEC60068-2-2)試驗方法B :高溫試驗
GB/T2423.3-2006(IEC60068-2-78)試驗方法Cab :恒定濕熱試驗
GB/T2423.4-2008(IEC60068-2-30)試驗方法Db :交變濕熱試驗
GJB150.4A-2009 (MIL-STD-810D)軍用裝備試驗室環境試驗方法:低溫試驗
GJB150.3A-2009 (MIL-STD-810D)軍用裝備試驗室環境試驗方法:高溫試驗
GB/T10586-2006濕熱試驗箱技術條件
GB/T10589-2008低溫試驗箱技術條件
GB/T11158-2008高溫試驗箱技術條件
三、涉氫環境模擬試驗艙功率選型表：
| 電池功率 | 溫度范用 | 濕度范圍 | 空氣預冷器 | 氫氣預冷器 |
| 5kw | -50°C~+120℃ | 20~98% ( at+ 20~85℃ ) | 0~400LPM | 0~150LPM |
| 25kw | 0~2.0m3/min | 0~750LPM | ||
| 50kw | 0~4m/min | 0~1.5m3/min | ||
| 60kw | 0~4m3/min | 0~1.5m3/min | ||
| 80kw | 0~5m3/min | 0~2m3/min | ||
| 120kw | 0~5m3/min | 0~2m3/min | ||
| 160kw | 0~5.5m3/min | 0~2.5m3/min | ||
| 200kw | 0~6m3/min | 0~3m3/min |
四、產品優勢：
1.模塊化設計，功能模塊相互獨立，可根據試驗需求獨立運行，靈活選擇；主體控制PLC和安全矩陣PLC相互獨立；安全系統可與上級試驗室安全系統對接(支持TCP/CAN/RS 485等多種通訊協議) 。
2.雙并聯單級螺桿機制冷控制
制冷功率大，占地面積小。
壓縮機能級控制，在制冷功率需求減小或無冷啟動工況下，系統自動切換單臺壓縮機運行，高效節能。
制冷系統可兼容氣體預冷系統、電堆乙二醇冷卻系統、新風系統所需制冷量。
3.氣體預冷系統，快速控制通過氣體溫度需求，保證冷啟動條件。配備水冷輔助散熱系統，快速冷卻活化電池或燃料電池發動機系統，滿足測試需求。
間接制冷方式，安全、穩定；
制冷系統冷卻硅油以穩定溫度，硅油箱保溫處理，為試驗中加載、降載提供緩沖，確保數據準確；
陰極/陽極冷卻獨立控制，可控制不同進氣溫度。
4.新風系統，實現流量無極調節，降低箱體內危險氣體濃度。
新風溫度范圍：-40℃~RT
新風風量：低溫300m3~1500m3，
常溫300m3~3000m3 最大換氣量15次/小時
新風、強排流量均可調節。
5.高原模擬系統，為試驗中加載和降載提供穩定氣壓環境。
危險氣體檢測系統，冗余設計、獨立PLC安全矩陣閉環運行，避免試驗中潛在安全風險。
管道式高原模擬系統，配有用于控制進排氣的穩壓罐，為試驗中加載和降載提供穩定氣壓環境；
管道連接，控制反應直接、敏捷。
氫燃料電池試驗室 
氫能燃料電池冷熱沖擊試驗箱 
氫燃料電池環境模擬試驗艙